冬天柴油发电机冷起动工作要领

摘要：一般而言，在极低温严寒的环境下是很难起动柴油发动机的，而且即使在极低温环境下起动柴油发动机也会消耗大量的柴油，经济性偏低。所以，相关讨论人员对柴油发动机低温起动的步骤进行探究是十分有必要的。本文就对柴油发动机低温起动的方式与保证进行了装置性剖析与探究。

      很多人认为0号柴油只要温度在0℃时还能正常使用，这具体是因为对柴油防冻性能不知晓而造成的不当理解柴油发电机组型号及参数。柴油标号表示其抗冻性，通常在寒冬需要使用-10甚至-30号的柴油康明斯发电机手册，而在夏季则操作0号柴油足矣。其实，衡量柴油防冻性能的指标主要有两项，即冷滤点和冷凝点。冷凝点是指柴油在低温环境中失去流动性的较过热度，具体危害柴油的运输与储存；冷滤点为柴油通过发动机供油系统时会造成滤网堵塞的较发烫度，它直接影响柴油发动机的供油。在国家公布柴油标准中规定：0号的柴油其冷滤点为不高于4℃（柴油能通过滤网的较发烫度），其冷凝点不高于0℃（柴油凝结的温度），因此，要保证康明斯发电机组能即时地启动与运行，其柴油的温度必须高于4℃。

      此类蓄电池特征：选取单元螺旋卷绕技术，其极板之间的间隙极小；选用固态酸，并能被玻璃纤维网所吸附；构造紧密，极板面积大大高于普通平板式电瓶的面积；低温时，无液态酸冰冻现状，可在-40℃环境要素下正常工作；冷启动容量、充电转速等指标比普通蓄电池具有明显特征。

      在寒冷的季节操作普通蓄电池时，应选用一些技术步骤，保证蓄电池低温条件下正常充电且具有足够的电流输出，从而提高柴油发电机低温启动性能，增长蓄电池的使用时限。

      程序是制作一个适当的木质双层保温箱，关在夹层中填装羊毛、木屑等保温材料，将蓄电池稳固地置放于箱中，这样可减轻电解液密度，增加电瓶的蓄电量。

      如果亏电，密度就会下降，亏电的蓄电池不仅使不能启动，而且容易冻裂。可适当调高电解液密度（比夏日密度大0.03～0.06g/cm3）。充好电的蓄电池电解液的密度应为1.28g/cm3。

      由于电瓶在低温下的放电量增大，所以必须提高发电机充电量。严冬低温情形下，调节器的限额电压比夏日高0.6V比较合适。

      蓄电池放在屋内遇到严寒气候，可把蓄电池卸下，拿到屋中保暖，次日使用时再装上。这样虽然有些麻烦，但能够高效保持电瓶的温度，**其工作能力。

      冷天柴油发电机启动失败，起动马达使用的次数频繁，如起动机输出无力，又会进一步增加柴油发电机起动难度。于是应按期维护起动系统，保持起动马达各部清洗、干燥，尤其是电刷与换向器之间应接触良好。

      在可能的因素下，应选用凝点低、流动性能好的柴油。柴油的选定原则是凝点比环境温度低5℃左右为宜。例如气温在-5℃时，就必须选择-10号柴油。我国严冬可供选购的柴油牌号有-10号、-20号、-35号等。一旦燃油系统中的柴油凝固，无法用明火烘烤，而要用热水或热蒸汽加热康明斯发电机型号规格，以防产生火灾事故。

      这类机油低温时黏度小，起动时各摩擦副之间润滑好，起动阻力小。单级机油操作温度范围较窄，多级机油可以在较宽的温度范围内作业，一般可选黏度等级SAE5W-40或SAE10W-40的多级机油。在某些严寒地区，还应使用专门的抗冻机油。

      在要素允许的情形下，柴油发电机冷却水尽量选取品质可靠的防冻液，水箱宝的冰点应比环境较低温度低5℃左右。

      对于选取软化水作为冷却水的柴油发电机，应尽量防止长时间露天停放，防止产生冻缸事故。若必须长时间露天停放，停放前，应怠速运转5～10分钟，当水温降至40℃以后再熄火放水。放水时，应将水散热器盖、缸体放水开关、水散热器放水开关3者一齐打开。水不处流后，应再用摇把将柴油发电机摇几周或用启动系统拖动几下，放出残余的防冻液，以免冻坏水泵叶轮。

      柴油发电机在冬季露天使用时，应采取保温方法，如散热器罩加装棉制或毡制保温套，在曲轴箱下加封1层玻璃纤维等。这种保温方法可以使机器在-30℃左右的气温下作业时，柴油发电机罩内温度保持在20～35℃。停机后，柴油发电机主要部位的冷却转速也比无保温套的减少近6倍。