柴油发电机油压低或偏高报警灯亮的原由

如果油压传感器正常情况下，柴油发电机组控制器显示压力偏低或太高，可以根据润滑机构和油路的组成小议可能的损坏起因。油压过低，各摩擦表面会因得不到充足的润滑加快磨损；柴油发电机油压偏高，则会使油封、油管压坏，损耗柴油发电机的动力。通常情况下，机组机油压力低于0.05MPa时，将难以保证零部件得到高效润滑，据此康明斯公司在本文中向用户主要推荐了机油压力低和压力高发生的起因及消除途径。

      机油压力报警装备的作业原理详细包括传感器、电路和指示灯三个部分。

      探头是监测机油压力的设备，它通常位于柴油发电机上的油路中，通过感应压力的变化来预判机油压力是否正常。当机油压力低于设定的阈值时，传感器会发出电信号。

      这个电信号会被转化为数字信号，并进行记录、计算、储存数据。传感器发出的电信号经过电路的排除后，会触发报警灯亮起。电路中通常会设置一个阈值电压，当传感器信号低于该电压时，电路会使报警灯亮起。这个阈值通常根据柴油发电机的设计和压力要求来确定，确保在机油压力低于安全范围时能及时提示使用员。

      报警灯的亮起是通过电路中的灯泡来实现的，当电路触发时，电流会通过灯泡，使其发出亮光。报警灯通常会配有不一样的颜色，如红色或黄色，以区分不同的警示级别。红色常表示严重的机油压力问题，需要马上停机修理；黄色则表示机油压力偏低，但还能继续运转，需要尽快察看和处置。

      在润滑系统中，通过机油泵把机油从曲轴箱中吸出，并以一定的压力泵送到主油道中，使机油在润滑装置中循环流动，然后泵送到柴油发电机上部各润滑表面。这个机油在润滑装置中流动时出现的压力就是机油压力，机油建压程序如图1所示。机油必须保持一定的压力才能**柴油发电机良好的润滑，一般维持在0.2~0.5Mpa之间。因此，这个时候必须有一个设备对其进行监测，即机油压力报警设备，构造如图2所示。其作用是当探头探测到柴油发电机机油压力降至异常低值时，机油压力警告灯即向控制界面报警。机油压力开关安装在机油盘内或汽缸体上，探测主油道中的压力。

      当柴油发电机停机时，或油压低于规定值时，机油压力开关内的触点闭合，机油压力警告灯即点亮。

      当柴油发电机起动时，或油压高于规定值时，油压推动机油压力开关内的膜片。其结果是使触点断开，机油压力警告灯熄灭。

       总的来说，机油压力报警装置的工作机理是通过探头实时监测机油压力，当压力低于安全范围时，通过电路触发报警灯亮起，以警示使用员及时排除机油压力问题。

      柴油发电机的润滑油压力太高时，会影响柴油发电机的启动性能和经济性，严重时会出现撑破机油滤清器等部件的事故。需要注意的是，在寒冬，刚起动柴油发电机后会发现润滑油压力过高，待温度升高时油压会降至正常值。

       柴油发电机润滑油的粘度牌号应根据操作的环境温度和零件的较大温度来选购。如果用错或牌号不对，柴油发电机运转时会因润滑油粘度过量而致使流动性能变差，从而出现润滑油压力过高的事故。因此，应正确地选择润滑油，随着季节变化或地域不一样来合理地选定润滑油。机油摩擦和粘度之间的关系如图3所示。

       柴油发电机工作正常时，温度会逐渐升高，较终稳定在一个正常范围内。因为润滑油的粘度随着温度的升高而减轻，故而如果柴油发电机工作时，温度一直过低，润滑油的粘度就会过量而导致流动性能变差，从而发生润滑油压力过高的故障。

      压力调整阀通过顶开阀门使部分润滑油回流到曲轴箱来保持润滑油压力在正常范围内。若压力调节阀的弹簧预压力调节过大或卡死，当柴油发电机的油压过度时，阀门不能及时打开，就会致使柴油发电机的润滑油压力偏高。此时，应将其开启压力调节至规定值。

      旁通阀的用途是当机油滤清器过脏而堵塞时，润滑油压力升高，顶开旁通阀阀门使润滑油直接进入主油道。如果旁通阀发生卡滞或者开启压力调得偏高，滤清器被堵塞时就不能及时顶开，润滑油的流通阻力增大，油压就会太高。因此，一方面应按规定及时更换机油滤清器；另一方面要正确地调节旁通阀的开启压力，必要时应替换。

      正常情况下，机油压力传感器的阻值是随着压力的变化而有规律的变化，但是当机油压力传感器失效后阻值过低时，机油压力表的指示值就会太高。此时可将传感器的接线断开，然后用万用表进行检测，若阻值过低则说明探头失效。图2是电子式机油油压探头构成图。

      机油压力表指示值太高时，经过测量机油压力探头没有损坏后，可用万用表检测压力表的阻值，若阻值较低，则说明机油压力表失效。

      长期不更替润滑油或者柴油发电机的作业环境较差时，油道会出现堵塞的现象。当主油道以后的油道堵塞时，润滑油的流通阻力变大，润滑油压力便会太高。可在柴油发电机低速空载运行时，慢慢地松开各油管接头，根据涌出润滑油的情况确定损坏部位，然后对堵塞油道进行清洁。

       长期操作低级别或者低性能的柴油发电机润滑油时，会在柴油发电机内部形成较多的油泥和积炭，导致曲轴主轴承、连杆轴瓦等配合间隙过小，从而发生润滑油压力太高的状况。

      曲轴箱的通气孔具体用来清除燃烧室漏入的少量高压气体、从而保持压力平衡。如果通风孔堵塞就会导致油底壳内的压力偏高，特别是当活塞环与气缸的配合间隙过量时，进入机油盘的高压气体就会过多，从而引起润滑油压力偏高。

      油压低的原由可以分为两个方面：一是油压探头前的油路不通畅（如滤清器堵塞）或供油不足（如油量不足）；第二，油压探头后面的油路排油过快（如曲轴轴承间隙过大）。油压低的问题可主要参照图5中的故障框图，处理步骤可参数图6中的框图。

      分别松开将油管连接至油压表（另一端连接至主油道）的螺母或螺栓。如果油压高，说明压力表有故障或通向油压表的油管堵塞。

      按期严查曲轴箱储油量油尺刻度，按要求加足油；严查活塞环与缸套的配合状况，磨耗严重时进行维修。

      粘度小，油太稀。用符合规格的新机油更换机油。

      超载使油温过高、过稀。减少柴油发电机负载，不允许持久超负载作业。

      堵塞后进油量减轻，压力偏低。清洗机油过滤器。

      可能会堵塞吸油盘的滤网或油道。用新机油替换机油，并清洁滤网和油道。

      机油泵磨损后，油泵内漏会增加，泵内油量降低，或油泵纸垫损坏漏油。可以通过减少机油泵端盖垫片的厚度来进行补偿。如果泵油量仍然不足，应修理或更替磨耗的零件和损坏的垫片。

      验查限压阀的弹簧是否太软，阀门是否太磨耗。如果阀门损伤正常，察看弹簧弹性是否不足。

      从吸油盘到油泵的油路装配不严密，漏气，如吸油管空芯螺栓拧不紧等。重新装配以解决空气泄漏。

      曲轴承、连杆轴承、凸轮轴、轴套等润滑部位磨耗，间隙增大，润滑油泄漏过多。并修理和更替新零件，恢复备件的匹配关系，使间隙在正常范围内。

       柴油发电机机油压力大小与在润滑装置内的流动阻力有关，机油在装置内的流动阻力大时机油压力就高，机油在机构内的流动阻力小时机油压力就低。由此可知，润滑系内的机油压力太高，必然是机油在装置的流动阻力过度所导致，其他则反之。一般出现机油压力过高或者偏低都会危害柴油发电机的相关运行作业，很多用户遇到响应的问题的时候可凭上述措施应对解决。