柴油发电机的日用油箱清洗和防锈对策

都有相应的标准油箱和供油系统，油箱的布置种类很多，可根据要求用户布置成各种容量的分立式油箱。康明斯公司在本文中介绍了规范油箱在库检测需重点检修的项目，油箱在库保存的方法以及在油箱内壁涂抹防锈油来提高耐蚀性的可靠性；针对实际中出现的锈蚀现状，解读了缘由及排除方法。

油箱应室内存放，并放置在专用的储油间，存放处应清洁无尘，油箱各进出口操作胶带等密封，防止雨水、灰尘等进入。如油箱需较长时间存放或海运，应在油箱内部放置硅胶类干燥剂，保证油箱内部环境干燥；并在油箱内部喷涂长效气化型防锈油，保证防锈效果。实践证明，选择合适的防锈油对提高油箱耐蚀性具有显而易见的效果。因此，实际生产中，为保证油箱内壁不产生锈蚀，应根据保存周期选取合理防锈周期的防锈油。

（1）油箱存放位置必须安全以避免火灾，油箱或油桶应单独放在看得见的地方，适当离柴发机组远点，且严格规定不准吸烟；

（2）如果是用户自行制作油箱，应注意备载柴发机组燃油箱用不锈钢或钢板制作，切勿在燃油箱内部喷漆或镀锌，因为他们会与柴油出现化学反应，产生可能致使柴发机组事故的杂质及减轻柴油的品质、洁净度和燃烧效率；

（3）油箱放置后，较高油面不能比柴发机组底座高出其2.5米，如大油库油面高于2.5米，应在大油库与柴发机组之间加日用油箱，使直接送油之压力不大于2.5米。即使在柴发机组关闭期间，也不允许燃油依靠重力，通过进油管路或喷油管路流入柴油发电机；

（4）油口处的阻力不允许超过所有柴发机组性能数据单上规定的使用干净滤清器时的规定值。这个阻力值是建立在燃油箱装一半燃油的基础上的；

操作了内壁喷涂耐油油漆的方法来提高耐蚀性，但是喷涂耐油油漆工艺对油箱尺寸、规划方面要求比过高，适合于较大尺寸、形状规则、开孔较大的油箱，并且喷涂耐油油漆的油箱在长期操作过程中掉漆的风险依然存在。

磷化方案适合但防锈时间不够，超过三个月就很危险，并且焊缝泛酸生锈。四合一磷化液是在同一槽内进行除锈、除油、磷化、钝化，4道工序的磷化液。过去四合一磷化液的磷化在高温或中温下进行 ，而新型四合一磷化液是在常温下进行磷化。采用该工艺可以简化工序 ，减轻设备、缩短工期、提高效率、减轻成本。

镀锌具有偏高耐腐蚀性，中性耐盐雾试验，发生白色腐蚀产物的时间通常72小时，出现红锈的时间约为90小时。但是电镀时，油箱镀锌后焊接在一起，这样就会由于焊接时的过热氧化对焊接后油箱焊缝和拐角处的锌层造成破坏，从而降低油箱的耐腐蚀性。另一种机械镀锌法可以实现焊接后整体镀锌，机械镀锌油箱内壁是将未经前处理的油箱放入特定的转动设备中，向油箱中加入水和冲击介质（玻璃丸），转动装备形成一个具有碰撞和搓碾功能的流态环境。根据预定的厚度加入锌粉和活化剂，在化学药剂和机械碰撞的共同作用下使零件表面逐渐形成镀层。

采用滚塑工艺进行油箱内壁的防腐，但是滚塑工艺温度过高，能耗大，而且由于滚塑层是塑料的，在柴油发电机操作的温度环境下，由于塑料与钢材热膨胀系数不同，容易出现滚塑层的龟裂、剥离和老化。在操作程序中很可能会因为塑层的龟裂、剥离和老化减少油箱的使用年限。

如果抛开金属材质，单独考虑后期的内腔防锈工艺的话，大部分还是采用气相类防锈油品来实现的。操作简易一些，后期也不需要去除，使用量也很小。也有一些是使内部钝化等策略的，但效果就一般了，而且比较麻烦。康明斯发电机公司处置的办法是康明斯发电机公司的水性长效防锈液对内腔防锈，防锈时间一年以上，防锈膜不脱落，不溶于柴油，不影响柴油油质，中性环保解决。

4、用干净布包棉纱封堵加油口，打开压缩空气开关，冲洗时，应经常变换喷洗头的位置，使沉淀物和粘附物随油翻动。

5、当喷洗头冲遍油箱后，立即卸下放油螺塞放出脏油。如此反复清洁2—3遍，达到处理污物之目的。

6、清洗油箱后，应检查油箱加油滤网有无脏物或破损处，并随时处理。应检修油箱盖通风阀是否畅通。若阀门弹簧无弹力或锈蚀应修复或更替。