柴油发电机烟囱排蓝烟原由和较快解决办法

摘要：柴油发电机排气排蓝烟详细是润滑油进入燃烧室受热蒸发成油汽的结果，此时详细以HC为主，也就是俗称的“烧机油”。这时柴油发电机加载能力下降，噪音变大，时间长了还会损伤气缸壁，严重时会损坏整个柴油发电机。

① 柴油发电机机油盘内润滑油油面太高。通常是发电机组在添加机油的时候添加过多了。机油的压力比较大，机油较多就会使得柴油发电机润滑时，机油会飞溅到燃烧室内进行燃烧，从而发生烧机油状况，发电机组就会冒蓝烟了；

② 空滤起因或进气部分堵塞造成不畅，混合气过浓，过多机油被带入燃烧室参与燃烧。

③ 因为汽缸间隙太大，汽缸漏光度太大，活塞环槽或活塞环磨耗过量，活塞环弹力太低，活塞环用错或装反等原由造成润滑油窜入燃烧。

④ 进气门与气门导管配合过松，造成润滑油窜入缸内。气门油封的密封性下降，机油就会从气门油封渗漏到燃烧室里进行燃烧，从而出现烧机油现象，发电机组就会冒蓝烟；

⑦增压器润滑油路回油背压偏高。查看增压器是否漏机油，包括增压器本身，增压机油回油管路。如果增压器机油回油管路堵塞，造成机油润滑回油不畅，机油会进入进气管路进入燃烧室燃烧冒蓝烟。

⑧ 发电机组操作的机油粘度等级不符合发电机组的要求或者品质较差，润滑柴油发电机的作用不良，使得活塞环和汽缸壁的磨损加剧，密封性有所下降，从而发生烧机油现状，发电机组就会排蓝烟。

⑨冷机状态下启动柴油发电机冒蓝烟。如果在冷机状态下启动柴油发电机的时候产生了排蓝烟现状，但随着柴油发电机工作时间的延迟，温度上升，排蓝烟现状逐渐消失，则断定为冷车烧机油。这种状况通常是因为气门油封老化，引起密封效果下降，使得机油通过气门油封进入汽缸内并燃烧，发生蓝烟。

① 查看机油盘里润滑油油面是否较高，空气过滤器内润滑油是否过多，若是，则应将其放至标准位置。

② 若油面正常，则可拆取喷油嘴，查验喷油嘴头是否严重积炭或有油污。若是，则必须拆气缸盖检査。先看气门与气门导管之间配合是否松旷，如康明斯6BT要求气门与气门导管的间隙是0.039～0.079mm。若不松旷，则可拆活塞，查看活塞与缸套、活塞与活塞环及每个部件本身的品质，康明斯6BT的配缸间隙要求是0.101-0.179mm，第一环开口间隙要求是0.40～0.70mm，二、三道环开口间隙要求是0.25～0.55mm，汽缸套的圆度要求是0.038mm，圆锥度要求是0.076mm。经检测后进行更替修复至标准，则可将排蓝烟排除。其他可考虑油底壳通气、涡轮增压器漏油等缘由。

③ 冷机状态下起动柴油发电机冒蓝烟。由于柴油发电机作业时间延长，柴油发电机温度上升，气门受热膨胀，将气门油封间原有间隙排查，于是排蓝烟现状消失。通常普遍产生在较老装置当中，此时则需要将柴油发电机进行拆解，对气门油封进行替换。一般情形下替换全套气门油封。

④ 新装配的柴油发电机，在试车阶段或运转初期(数十小时以内)有轻度的冒蓝烟是正常的。由于，经拆除和检测、更换的机件，如活塞环、气缸套等相对运动机件，需要有一寸个磨合步骤，才能达到配合良好。故而，在试车或运行初始阶段比正常使用有更多的润滑油窜入燃烧室内，有的柴油发电机在排气管口还发生油滴。但随着柴油发电机磨合的逐步完善，油滴或蓝烟应当消失。

      柴油发电机无论什么作业要素下都冒出大量蓝烟，这种状况则证明柴油发电机已经磨损的相当严重了，必须进行大修。如果不及时维修，极有可能造成柴油发电机拉缸、抱瓦，甚至造成柴油发电机报废，产生更严重的损失。因为机油对柴油发电机而言就是“血液”，机油的异样损耗将会直接危害柴油发电机的操作性能和寿命。于是当柴油发电机发生冒蓝烟，或者发生机油压力报警时要及时对柴油发电机润滑装置进行查看，并及时维修，以防范造成不必要的损失。