高压共轨电喷柴油发电机机理、损坏修理和处理措施

传统柴油发电机振动频率强、噪声污染大，实际运作时会引起严重的空气污染。而康明斯共轨喷射系统的运用能有效克服上述短处，在发电机运作时配合共轨喷射机构，能提升喷油压力，加大对发电机负荷状态的控制，确保柴油发电机的排放性和经济性。此外，还可起到加强低温能动性的作用，减小排放气体中的氮氧化物，进而提高发电机运作效率。康明斯公司在本文主要针对柴油发电机共轨喷射装置故障处置步骤进行分析，从该装置运行实际情况出发，及时解除装置损坏问题，从而加大对系统性能的保护，减小后期修理成本，确保发电机运作性能良好。

      随着柴油发电机改造技术不断进步，能高效减小柴油发电机排放物中的颗粒物和有害气体，将绿色理念渗透到柴油发电机布置和制造上。康明斯高压共轨装置主要包括空气流量计、电控单元、油轨、高压油泵、喷油嘴、柴油滤清器和传感器等构成部分（如图2所示）。在共轨喷射系统运转时，会收集多种探头信号，将其输入到电喷单元，在电喷单元参数存储器中，包含发电机调控参数和不一样状态下的目标数据，以促使柴油发电机达到较佳运行状态为目的，通过实测和统计分析程序得到目标数据，为之后发电机作用模块运转提供高效指令。当感应器测量到柴油发电机某一数据传入到电控单元后，将与较佳运行参数比较，当两者相同时，系统维持原运作状态。如果实际数据和目标数据不一致，则控制中心根据偏离状况计算出控制指令，进行喷油时间、喷油压力和喷油量的控制，确保柴油发电机处于较优运作状态。

      柴油发电机电喷单元在发电机运行状态控制上起到重要作用。其主要具有以下功能：

      基于共轨电喷喷射机构的柴油发电机，其喷油正时是结合发电机加载踏板角度和速度计算的，确定较恰当的喷油正时。电控单元可自由控制柴油发电机喷油时间。

      共轨喷油装置能根据探头提供的曲轴转速信息，预判不同缸内喷油量变化，并通过调整电磁溢流阀，及时修正喷油量，以便提高发电机运行稳定性。

      在电控单元功能下，控制启动预热塞运行状态，由此加强柴油发电机低温能动性。

       为了保证柴油发电机共轨喷射装置功用的实现，要确保装置故障判断的及时性和准确性，为机构运转创造良好要素。

      不一样柴油发电机组生产厂家在应用共轨电控喷射系统时，会结合实际需求设计机构结构体系，由此发生多样化线路连接程序。在进行装置故障判定时，应充分利用电喷电路图（控制电路如图3所示，装置电路如图4所示），在明确电路体系的情形下，确定故障排除要点。进行电喷单元线路连接故障查看时，在ECU端子上插入大头针，判定探头是否正常作业。例如，某一发电机运行程序中发出故障信号，在连接测定仪后，测得损坏原因为缺少另一个加载踏板信号。关于这一问题采取更换加载踏板的办法，之后发现损坏问题仍然存在。这时拔下电喷单元导线连接器，清理连接器表面后重新尝试，发现发电机正常运作。由此可知，在柴油发电机共轨喷射装置故障判断方面，应逐步排查故障，结合电喷电路图，有序进行故障排除工作，有助于提升诊断效率和准确性，为装置正常运作供应**。

       共轨喷射装置中设备产生损坏时，则装备无法正常运作，这时装备维修工作难度较大，并且严重影响了发电机运转效益。在装备故障出现前要及时进行维保和管理，尽可能防范故障的出现。在进行柴油发电机共轨电喷喷射机构故障判定时，应充分利用诊断仪器，将损坏对应的故障码输入机构中，能显示出故障发生部位和应对方案。随着装置存储器中各类数据信息的丰富，可为机构故障及时诊断供应条件。当设备发生多个故障时，需要同时输入对应的故障码，确保故障清除全面性，及时处置故障问题[2]。大部分故障条码安装在发电机内侧，根据探头信号来调控电磁阀，提高柴油发电机运行品质。主要来说，采用损坏码来判定共轨喷射系统故障问题，能实现系统自我诊断，及时解决损坏问题。

      采用读取损坏码的故障解除方法时，能明确故障发生时间，同时可检测出损坏详细产生部位，为之后检修工作的展开提供依据。进行故障记录后的损坏码，可在柴油发电机运作过程中进行测量，简化了故障排除步骤。实践表明，应用损坏测量仪来测量故障码，可及时解决损坏，采取关于性处理办法。在检修检测中，要适当拧松进油管，这一程序中将有大量燃油流出，是高压泵正常现状。故障码为柴油发电机共轨喷射系统故障判断供应了信息依据，同时需要借助故障排除仪器解决故障码，根据仪器上显示的参数，明确故障类别和位置，并且可自由选用测定模式，进行设备维护和保养，使发电机始终保持稳定运行状态。

       为了保证柴油发电机共轨喷射机构损坏问题及时解决，要逐步清除损坏，如上文所述，当拧松高压泵供油管时，流出较多燃油，表明高压泵之前供油正常。当拧松高压泵和轨道间的出油管时，没有燃油流出，确定损坏位置为该压泵，在清除故障时，要分解高压泵，清洁出油阀后安装在设备上，保证装备正常运作。柴油发电机核心部分为燃油装置，将电子技术运用在燃油喷射装置中，能实现喷射系统性能良好，根据发电机实时运行状态控制电磁阀，调整喷射的开始和停止。在损坏查看中，需要合理应用辅助软件，检测需要的数据，通过计算确定损坏部位，及时处理柴油发电机共轨喷射机构中的各种故障。

       发电机输出无力，怠速发抖，很难发动，严重时甚至无法启动。

      喷油器堵塞，喷油雾状不好，喷油嘴卡滞等，造成喷油量减少或各喷油泵的喷油量相差太大；或者是某个喷油泵卡死或线圈有故障，造成个别喷油器不喷油所致。

      喷油器按线圈电阻值分为低阻值型（2～3欧姆）和高阻值型（11～17欧姆）两种，多数车型采用高阻值的线圈。测量时，拔下喷油泵的接头，将数字万用表两表棒接到喷油器的两个接线端，测定喷油嘴线圈的电阻值，要求电阻值应符合要求，各缸喷油泵的阻值应相等。否则，应更替喷油嘴。

      首先，拔下喷油泵的接头，然后，将蓄电池12伏的电压接到喷油器线圈的两接线端，单独给喷油泵通电，应能听到清脆的吸合声，否则是喷油嘴有卡滞，应换新件。低阻型的喷油泵测定时，要串联一个合适的电阻器。在检测中每次通电的时间要短，以免线圈偏热烧毁。

      首先，将喷油器和供油总管一起拆下来，然后，将蓄电池的电压接到喷油泵的继电器的插座上，使柴油泵持续工作，接着，拔下喷油器的接头，并接上12伏的工作电压，使喷油器单独通电，测量连续喷油15秒的喷油量，要求应为50～60毫升，各个喷油嘴的喷油量相差应少于5毫升。同时观察喷出的柴油应形成均匀并分散成一定锥度的良好雾状。否则，清洁或者替换喷油器。

      发电机热着车困难，油耗高，严重时还会冒黑烟。

      喷油器渗油，造成混合气过浓，发电机熄灭后，柴油还不断地滴入进气管内，造成热车不能发动。

 ① 喷油嘴渗油的查看，首先，应保持喷油泵持续工作，使油压达到正常，然后，将喷油器的喷口擦拭干净，观察其渗油状况，要求滴油量每分钟不能超过1滴，否则，应清洁或者更替喷油泵。

② 喷油控制信号的检查，应先在喷油器的控制接线端接上示波器，然后，启动发电机运行，观察控制信号的喷油时间，正常怠速的喷油时间一般为2～3毫秒，加载时的喷油时间应随着转速增加而增加，特别是急加载时，喷油时间可增加到7～12毫秒。

③ 喷油时间不正常或没有控制信号，应查验与喷油量有关的各探头信号、喷油器与ECM的连接线路、ECM等是否正常，该故障和喷油嘴本身无关。

    综上所述，为了促进康明斯发电机组和机械装备领域发展，需要注重柴油发电机运行性能的不断优化，提升发电机能动性，达到减小环境污染和提升运转效益的目的。通过运用共轨喷射装置，能高效实现上述目的，为了突出柴油发电机运行优势，有必要加大对共轨喷射系统损坏排除程序的研究，旨在及时掌握机构损坏问题并制定解除步骤，确保柴油发电机正常运行。