浅谈柴油发电机机油等级类型与类型表

用户在选取的机油桶上会发现有很多字母和数字，比如CH、15W40等等，它们都代表着什么含义呢？谈到这个就涉及到了柴油发电机用机油的类型，较易发的分类就是基本油类别（如矿物质油、半合成油、全合成油等），基础油为机油详细成分，决定机油总体性能和价位。机油等级类型包括API质量等级（如CF、CH、CI等）和SAE粘度等级（如0W30、5W40、10W50等）。润滑油通过上述不同的措施进行定级，而采用这些等级，可以对于柴油发电机用油运用情形作出准确的选型。三个国际组织对机油进行了分级：美国发电机组工程师学会（SAE）等级、美国石油学会（API）等级和军方等级。

SAE等级按照机油的黏度或稠度给定。SAE等级应用赛波特通用黏度秒数（SUS）试验。SAE等级的确定与不一样的温度有关。在0℉、150℉和210℉下测试运行油的黏度。较主用的温度是0℉和210℉。等级之后有字母“W”的表示黏度是在0℉下测得的，如果等级后没有字母“W”，则是在210℉下测试的。例如，在图2中，10W机油表示在0℉时、等级是6000s、12000s。这表示油样流过SUS试验花费了这么多秒。当机油温度升高到210℉时，机油等级为39s。多级通用机油具有能同时满足0℉和210℉范围黏度需求的等级，如10W30，这意味着机油受温度变化的影响较小。

有时要准确地判定操作哪种黏度的机油很困难。为了更好地提供服务，代理商给出了各种表格来帮助确定较佳的黏度。图6-7给出了这样的一个图，如从大约-10℉到大约、应操作SAE 10W30。对于不同的温度情形。给出了其他的机油。始终遵循服务商的建议来确定发电机使用哪种机油是正确的。否则，将享受不到新发电机组保修的待遇。如果对发电机中使用的机油黏度有什么疑问，请查阅用户手册。

美国石油学会（API）根据发电机维修类别中应使用的机油来给机油定级。在过去，发电机采用过许多API等级。下列的API等级曾经使用过或现在仍在使用：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ和SL。过去的几年里，API按照降低发电机沉积物、承受过高的温度和压力需求、供应较好的防锈和防腐蚀保护来连续改良机油操作品质。这样，机油操作等级持续改变和更新。现在仅存的等级包括SJ和SL级。其他所有的机油等级现在已作废。注意：较近的操作等级包括以前各种类的性能特征。SJ和SL级能如下使用：

2001年7月1日开始使用的SL级机油具有较好的发热沉积物控制和过低的机油消耗特点。一些机油还可以符合较新的ILSAC技术型谱和（或）具有节能机油的资格。

根据API柴油发电机发电机的类别，等级是不相同的。下列的等级曾经使用过或现在仍在使用：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4和CI-4。这些等级同带连续地被更新。等级CA、CB、CC、CD和CE现在已作废。然而，其他的等级仍存在并做如下操作：

CI-4级：2002年开始使用，用于高速、四冲程、设计符合2004年排放要求（2002年执行）的发电机。

在20世纪90年代早期，美国和日本发电机组工厂结构国际润滑油标准化和认可**（ILSAC）。**设置了用于以柴油为燃料的发电机（GF）的公司较低润滑标准。美国石油学会（API）是管理该标准系统的机构。标有字母“LSAC GF”的机油容器装有符合该组织设置的硬性标准的机油。随着发电机组服务中心布置的发电机更耐发热和间隙越来越小，所用的机油操作等级将不得不被替换。对于柴油机对油泥、漆膜、磨耗和发电机积炭的保护手段要求得越来越多，其他的等级将较终被引入。

军方等级与军事试验和性能有关。政府有关组织与发动制度造厂签订合同来建造特殊作用的发电机。出现这种情况时，对于特殊功能的引荐机油种类，就颁发出*规范。

根据这些试验，发动制度造厂为*中使用的发电机介绍特殊类型的机油。这些引荐中一般包括SAE和API等级。如果机油容器上印有军方等级，则能认为该种机油已经为*设备的专门应用而被试验过。

较近几年里，合成润滑油的使用越来越多。合成意思是将各部分组成一个整体或由一组个体分子制成复合化合物。合成润滑油通过将酒精、各种酸、其他化合物和碳氢化合物混合在一起制成。碳氢化合物可从煤、石油、天然气、木头或任何农业资源中得到。所得到的润滑油就是一种能满足和超出各种发电机润滑需求的合成产品。合成机油是通过将具体的分子化合成一种实用详细情形的较终产品而生产出来的。它们能满足或超出SAE和API的推荐。

因为温度和压力偏高的原因，合成机油较初用在喷气式发电机上。现在，因为能承受过热机油黏度变化很小的原因，它们被操作在柴油机和柴油发电机上。在这些发电机中操作合成机油有几个特点和弊端。特征是提高热和氧化稳定性。例如，合成机油能在-60～＋400℉范围内有效地作业。产生氧化的温度大约要比普通机油高50℉，蒸发少。在标准时间内，只有约1％的机油蒸发，而标准润滑油约为25％。因而增加高效的制动容量，黏度随温度变化很小，这会改良寒冷气候下的冷启动能力和每加仑燃油高效容量。增强润滑性能，由此发生的结果是摩擦阻力减少，容量增大。图4给出的是在不同的速度下功率的增加。例如，如果发电机以1800转/分钟运行，则制动功率增加约11％。例如，如果发电机以4800转/分钟运转，则制动功率增加约8％。减少机油消耗；合成机油提高了密封特：更清洗的发电机部件；当发电机部件保持较清洁时，不需要很多的保养维护；不会受强燃油污染。

润滑脂俗称黄油，在常温下是黏稠的半固体油膏。它是在液体润滑油中加入一些稠化剂（皂基）而制成的。润滑脂与液体润滑油相比，具有耐压性强、不易流失等特征，实用于密封困难、不易加油、负荷重及较长时间不需要更换润滑油的部位。但其导热性差、摩擦阻力大，更换不方便。

（1）钙基润滑脂的较大优势是有良好的耐水性，能在潮湿的因素下作业，但不耐过热。适用于润滑水泵轴承等。

（2）钠基润滑脂耐热性好，但耐水性差，遇水即浮化流失，因此无法在潮湿条件下作业。实用于润滑发电机轴承部分。

（3）钙钠基润滑脂的性能介于钙基润滑脂和钠基润滑脂之间，它既有一定的耐热性，又有一定的耐水性。实用于发热潮湿部位的润滑。

主要润滑脂的选用可按其润滑部位的负荷、工作要素和作业温度的不一样，根据润滑脂由操作性能和特性进行选择。