车载康明斯发电机组噪音怎么排查

然而由于受到体积、毛重、热工性能和改装工艺的限制，其整车噪音控制的难度甚大。康明斯发电机公司讨论针对依维柯车载125千瓦柴油发电机组的噪音特点和使用方式，对总体布局、进排风消声通道、排烟消声装置以及车体的隔声、隔振结构进行了机构探求和全面优化设计。在确保康明斯发电机组外形及操作操控符合交管部门规范、使用、保养和热工性能满足正常发发电机维修师傅艺要求的前提下，使整车噪音得到了有效的控制大型康明斯发电机厂家，实现了整车降噪组成的紧凑康明斯柴油发电机控制面板、有效和轻量化。

随着经济建设发展与设备技术进步，移动式柴油发电车(或称车载柴油发电机组)已成为各种临时施工场所以及影视行业外景拍摄的常载或*移动能源装备，为工作现场提供了便利的电源供应。但其同时也是噪声危害突出的环境污染源。无论从声环境保护或是影视行业现场录音效果的要求出发，都必需对移动式柴油发电机组进行高效的降噪解决。

柴油发电机组由康明斯发电机和韩国大宇发电机构成，额定功率为100千瓦、速度1500、冷却风扇流量为18000 r/n，机组长1950、宽度800，机组底部为油箱;电球翻分高1050、发电机部分高1400。运载发电机组牙用17座小型依维柯车改装，车内可用空值为:长3650，高1800，车箱底部宽1750，中部宽1800、顶部宽1330。柴油发电机组胭向安装在依维柯车箱内，发电机向前，发维修技工及风扇和水箱向后。机组重量为1600kgo机组噪声为98dB (A).

康明斯发电机组的详细噪音源是内燃机尔排烟噪声、进气噪音、冷却风扇噪音、燃炽噪音，以及内燃机和发电机、励磁机等的和械噪音和电磁噪音……111.

当内燃机汽缸燃烧室内被压缩的可燃指合气爆燃时柴油发电机型号规格及功率，不仅放出大量的热能和动能柞功，也同时产生高强度的燃烧噪声。该噪音一方面通过发电机壳体向外辐射组成噪声，一方面通过排汽通道对外辐射排汽噪音。

内燃机作业时，气缸内的发热高压废自随排气口间断开闭周期性地喷射到排烟借内，排烟管口排出发烫高速的脉动气流，注此产生周期性的排烟噪声。排烟噪声是内焦机较具体的声源，对大多数中小容量内燃韧而言，其直接排放的噪音频谱范围甚宽，呼高频较为突出，噪音级高达110-125dB(A);

;，，2Kn式中K—发电机的汽缸数;

n—发电机每分钟速度(转/分钟) ;

T—发电机的冲程数。

内燃机排气噪声的强度与发电机的功率、转速等条件有关，并随发电机的转速及负载的变化而变化。一般柴油发电机排气噪音的总声压级(dB)可用下式近似估算:

Lp 121gN+30 lgn -9

N—柴油发电机容量(W)o

对于非增压柴油发电机和柴油机，进气噪声比排气噪声低，接近内燃机运动部件发生的机械噪声水平。对于有增压器的大型康明斯发电机组，增压器发生强烈的高频噪音。增压器吸气时发生的气流脉动基频噪音及其各次谐波噪音与进气管口空气的强烈涡流噪声盛加，较高可达130M左右。

大多数中小容量内燃机采用直接风冷水箱，其风扇噪声是整机环境影响的重要组成部分。风扇噪声详细是由旋转的叶片周期性地扰动空气质点，引起空气的压力脉动而发生的空气动力性噪声。当内燃机的进排烟管装配消声器后，用于冷却循环水的风扇便成为较为突出的噪声源。风扇噪音一般可达1 OOdB (A)左右。

内燃机的机械噪音是发电机运动部件，例如活塞、连杆、气门等零件的上下运动，曲轴、齿轮组旋转运动而发生的。

发电机的转子在电磁场中高速旋转产生电磁噪音。

上述噪声源在有限的车载空间内经多重反射、迭加而强化，辐射出甚为强烈的车外噪声;而其中以通风噪音和排烟噪声较为突出。整改前现场实测，该车载柴油发电机组在额定工况下未装排汽消声器时整车噪音达到98dBA;装配简易排汽消声器后整车噪音达到的90-95dBA (1米处声压级)，其声压4.3车体隔声清除 原有机体的隔声量不能满足整机降噪要求，必须对机体的吸声隔声重新布置。将机体两侧和顶部的内装饰板解体，替换为2mm的镀锌钢板，在镀锌钢板的表面粘一层3mm的阻尼橡胶板，在橡胶板外面设l00mm的吸声层，以减少车箱内的混响声。为了可靠监控发电机组的运行情况，在车箱前面设计采用6mm的透明PC耐力隔声板，将控制箱安装在PC板的外面，便于工作人员使用。

为有效减少整车声源中较为突出的发电机组排汽噪声，充分利用车内有限空间，在排气管路上重新布置了两节排烟消声器，第一节消声器设在发电机的上方，水平向后、经过两个弯头后向下，再串接设在排风消声器的下方的第二节排气消声器，使内燃机组的排烟噪声达到了整车降噪的匹配布置要求。