柴油发电机气门的修复、研磨和密封性检查

摘要：气门分为进气门和排气门两种，都是由圆形且带有锥面的头部和圆柱形的杆部构成。气门头部的锥面用来与气门座的内锥面配合，以保证密封装气门杆部同气门导管配合，为气门运动起导向作用。在使用中气门多见的耗损有气门杆部及尾端的磨损、气门杆的弯曲变形、气门工作面锥面磨损与烧蚀等。

ζ ζ ζ 当气门杆直线ζmm时应予以矫直，大于0.2ζmm时应报废。矫直手段：在专用的V形架上，使凸面向上，用手动压力机压矫。压矫时为10倍直线ζ分钟装直线ζmm之间，即可停矫。为避免压坏表面，可垫铜片。i9F

ζ ζ ζ 气门杆磨耗后，可在无心磨床上重磨，使直径减小至比修理尺寸和名义尺寸小0.25ζmm和0.50ζmm。装机时，需配用减轻孔径的导管装杆部直径公差应与原装制件公差相同，直线ζmm，圆柱度误差小于0.01ζmm（在100ζmm长度内），表面粗糙度Ra0.8μm以下。今后，这一维修步骤将被替换新件的办法代替。i9F

ζ ζ ζ 重磨法维修需同时配用维修尺寸的导管并备有相应的铰刀。在磨损不严重时，可以用镀硬铬（或松孔镀铬）的方案恢复气门杆的原始尺寸。镀铬时，应留有磨削余量，镀后将直径磨至原装要求的尺寸。i9F

ζ ζ ζ 气门杆端如被摇臂或挺杆螺钉磨凹时，可磨平，但累积磨低量不宜大于1.5ζmm（因为杆端淬硬层厚度下限为2ζmm）。i9F

ζ ζ ζ 对于磨损较重、硬度较低的气门采用局部镀铬修复途径较好，镀后不必重磨，只用00号细砂纸抛光即可，对于杆端多次重磨的气门也宜采用此举措恢复。i9F

ζ ζ ζ 在专用的胎模中，以手压床冲头压平气门顶面。矫后应检验颈部是否有裂痕。i9F

ζ ζ ζ 磨锥面的加工通常在气门锥面磨光机上进行，主要操作举措是将气门夹在夹头上，并按照气门锥面角度数扳动夹头座，使座上刻线对准床面标尺上的相应刻度。按下工件旋转按钮，使气门旋转。检查气门头部外径是否摇摆，如摆动较大康明斯发电机厂家推荐，应重新矫正气门头部的歪曲或气门杆的直度。i9F

ζ ζ ζ 按下电钮，起动砂轮发电机。一手转动纵向进给手柄，另一手操纵横向移动手柄装磨削时，进刀量应小（由纵向进给控制）磨至发生完整的锥面为止。宜操作防锈水，以提升光洁度，并防止发热。检查气门头部厚度及直径大小，当厚度小于0.8ζmm时，应磨小气门头部直径，但不得小于规定尺寸，否则应报废气。i9F

ζ ζ ζ 柴油发电机在操作程序中，若气门与气门座之间的密封锥面事故严重，造成漏气的，就需要修磨装修磨前应先清理气门、气门座与气门导管表面的积碳及其它污渍，并清洗干净。检验气门导管与气门杆部之间的配合间隙，使它合格。在此基础上，才能车或磨气门锥面，并铰削气门座锥面，然后进行研磨；若密封锥面故障较轻的，可直接研磨装研磨办法如下：i9F

（1）在气门锥面上涂一层薄薄的粗研磨砂（凡尔砂）或沿锥面均匀地点几点粗研磨砂，将气门杆上涂一层润滑油插入气门导管内。较好用一软垫套在气门杆上，预防研磨时研磨砂漏到气门导管内，破坏了气门杆和气门导管之间的配合。i9F

（2）用研磨专用工具的皮碗吸住气门大头平面，手搓工具木杆，边左右转动、边上下拍打，并适时地向一个方向转动一下气门，使研磨均匀。i9F

（3）待研磨出一个完整无缺陷的环带后，清洁粗研磨砂，换上细研磨砂，重复上述研磨动作，直到研磨表面发生一条整齐无光泽的灰色环带为止。环带宽度不宜超过2ζmm。i9F

（4）彻底清洗研磨砂后，一定要在气门锥面上涂一层清洗的润滑油，再研磨几分钟才算结束装研磨后的气门与气门座必须成对配套操作，不可互换。i9F

ζ ζ ζ 气门研磨后，检查其密封性能的方案有如下几种：i9F

ζ ζ ζ 气门研磨后在其接触面上产生有光泽的线圈时，将气门与座口用柴油洗净晾干，装回气门轻拍数次，然后取出查看气门和气门座作业面，如有明亮而完整的光环而无斑点时，即可认为已达密封的要求。i9F

2、铅笔划线Fζ ζ ζ 在气门接触面宽度符合要求时，用软铅笔在气门作业面上每隔4~5ζmm均匀地划上若干道线条，使气门作业面和与其相配的气门座的作业面接触，并转动气门1/4圈，取出气门，查验气门锥面上的铅笔线条，如中间全部被均匀切断，则表示接触良好，密封可靠。

i9Fζ ζ ζ 在气门工作面上淡淡地涂抹一薄层红丹油，将气门压在座圈上旋转1/4圈后取出。如气门被刮去的红丹油布满阀座接触面且无间断情形为合格柴油发电机厂家品牌。

i9Fζ ζ ζ 将缸盖放平东风康明斯柴油发电机，燃烧室朝上，将洗净后的气门插入导管，倒入煤油（或侧放时从进排烟道倒入），若5分钟内无渗漏现状，即可表明气门密封性能良好。

i9Fζ ζ ζ 用柴油洗净气门及其座口，用气门密封检查器进行查看。在3ζs内线ζkpa下降较大不超过10ζkpa即为合格。

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