柴油发电机曲轴承盖渗油和座孔损伤的故障解析

摘要：柴油发电机机体主轴承盖产生了渗油、磨耗、失圆超限时，一定无法存有侥幸心理而不作排除修复就安装。主轴承不论采用哪种办法修复，修理后都要仔细检查后再安装。特别是修理个别座孔时，一定要保证各座孔的同轴度。只有这样才能保证柴油发电机的正常运转。

柴油发电机曲轴承盖漏油分为两种状况，一种是大修后新安装的机器产生主轴承盖漏油现状；一种是操作一段时间后产生了主轴承盖渗油现象。主轴承盖漏油有两处，一是主轴承盖与机体的结合面上渗油，机油从机体壁上往下流；二是曲轴油封处渗油，漏出的机油经飞轮轮缘甩出。

（2）缸体上的孔与曲轴承盖大外圆为过渡配合，因加工误差使实际装配中变成间隙配合。机油就会从这个配合间隙渗出。因此，加工时要控制加工精度。

（3）装配前，工件上凡形成的碰伤、拉毛等未能有效解决的，会造成不该有的偏差和间隙，使渗油成为可能。因此，在安装前要注意工件表面的加工品质。

（4）装配时，纸垫未装平整、螺栓的拧紧力矩不等、螺栓的拧紧顺序未按要求进行，也会致使柴油发电机渗、渗油。因此，安装时纸垫要放平整，螺栓拧紧的顺序和拧紧力矩一定要按要求进行。

（5）曲轴曲轴承磨损严重，或更替曲轴承后，主轴曲轴承座孔与油封中心不同轴，在曲轴运行中会产生一边紧，一边松的状况，配合松的一边将产生漏油。

（1）主轴油封安装部位如图。若主轴与曲轴承的配合间隙过大，对油封的工作性能有很大的危害。查验主轴轴颈与曲轴承的配合间隙，可用手将飞轮向上提起，如感觉上下晃动较大，说明配合间隙过度，若间隙超过0.25mm，则应更替主轴承。

（2）如曲轴承与曲轴轴颈的配合间隙不大，应拆下曲轴承盖柴油发电机十大品牌，检查油封是否磨损严重，密封唇是否破裂，橡胶是否老化变硬，若有此类状况康明斯发电机说明书，应更替油封。

在更换油封时，应将新油封在机油里浸一下，以免在更换后的第一次启动时，油封唇口发生干摩损坏。同时在安装时应注意油封唇口不要被主轴上的键槽刮伤，也不要使油封唇口翻转或弹簧脱落，装有自紧弹簧的一边应朝向曲轴承。检验曲轴是否磨出沟槽。

（3）若是主轴承盖垫片破损，则应更替。主轴轴向间隙应控制在0.15～0.25mm。若是因为紧固螺栓松动而致使渗油，则应拧紧螺栓。

（5）经过上列检查后仍不能排除损坏时，还应检查机油压力是否过高。若太高，可在机油泵盖与机油泵体结合面上加上适当厚度的纸垫。纸垫无法过厚，否则机油泵容积效率减轻过多，泵油无力，供油不足，会致使烧轴瓦。

一台为康明斯NT855型柴油发电机，因为使用劣质机油致使缸体烧坏，曲轴烧损，损伤严重。经解体后发现，曲轴承有三道轴瓦抱死在曲轴上，使得曲轴承座孔磨损、失圆，部分主轴承盖与汽缸体的配合松动。认真查验后发现，该柴油发电机机体的主轴承座孔的圆度、圆柱度和同轴度都超过限度，而且曲轴承座孔孔面上还有拉痕，按常规修复方法康明斯柴油发电机组，缸体已报废。后来，从柴油发电机厂购得未精加工内孔的曲轴承盖毛坯，为了节约，就对该柴油发电机缸体的曲轴承座孔进行了修理。

机座上平面调校合格后，首先应查看主轴承底孔的表面精度，通常用假轴涂色油进行检验。要求底部60°范围内着色面积大于80%，且分布均匀。如果不符合要求，可适当研刮。

检验主轴主轴承座孔的同心度，目前常采用拉线所示。除拉线法外，座孔中心的同心度还可用光学望光法、假轴法等进行测量。而平板法（如图4所示）可测定主轴曲轴承座孔垂直方向的同心度和座孔中心线对机座上平面的平行度。

主轴承座孔的测定可以操作内径量表在外径千分尺上核对基准尺寸后测量，同时还需测定主轴承座孔的圆度和圆柱度。烧坏轴承常使主轴承座孔在开口处直径缩小而圆度超差，对轴承的正常工作极为不利。如果连杆螺栓的定位面的配合松旷，连杆轴承盖会移位使曲轴承座孔圆度超差。轴承曲轴承座孔的圆度误差应控制在尺寸公差之内，而圆柱度则应严格控制。

将选配好的曲轴承下瓦配妥座孔序号，下瓦背壳表面上应涂以一层薄的蓝油，然后轻轻放入座孔，之后将主轴承上瓦及盖装上，用油压撑柱螺栓压紧轴承盖。

拆去所有设备、轴承盖及曲轴承上瓦，然后轻轻取下轴承下瓦，用肉眼查验主轴承座孔内的蓝油粘附状况，其蓝油应均匀分布，贴和面积不得少于总面积的75%。

如图7所示，配合紧度是由轴承的自由弹开量和余面高度来保证的。测定余面高度的举措下：按规定装合轴承，交轴承盖螺栓紧固到规定功率后松开其中一个螺栓，用塞尺检测轴承盖接口处的间隙，其值应在0.05~0.15毫米范围之内。

当缸体的曲轴承座孔的同轴度误差超差较小时，购买具有镇削余量或者重新浇铸轴承合金的轴瓦，将其装配在主轴承座孔上，然后根据所规定的尺寸饉削轴瓦，并校正主轴承座孔的同轴度误差。对轴瓦进行加工来弥补座孔的磨耗和变形，这种措施加工简易。但是该柴油发电机曲轴承座孔磨飒严重，又找不到有镇削余量的轴瓦，因而无法采用这种方案进行修复。

将机体的主轴承座孔按原中心篷至比原孔径大4~6 mm，接着用中碳钢做一外径与窿孔直径相同，厚4~5 mm，圆弧长度比座孔圆弧长3 mm左右的半圆环，并钻好油孔。修整半圆环使其压紧在座孔内，连同半圆环在座孔上均匀分布钻6个孔，并攻好螺纹，用埋头螺钉将半圆环紧固并钾死。然后铤削平曲轴承座结合面，把冒出的半圆环部分铳掉。装上说削了结合面的主轴承盖，将曲轴承座孔镇至标准尺寸。最后在半圆环面上饨出定位槽，而该柴油发电机应是在曲轴承座结合面上铤出定位环槽。此步骤适用于个别损伤严重的曲轴承座孔，加工时一定要保证与其他座孔的同轴度。

现在第四道座孔就采用该策略进行修复，维修后尺寸为0120.645-120.660 mm。该柴油发电机机体的主轴承座孔达到了维修要求。而该柴油发电机的主轴也进行了磨削加工，配上内径缩小的加厚瓦，把曲轴装入机体，组装好柴油发电机，试车运行正常，工作良好。

先将损伤的曲轴承座孔进行销削，解除磨损的痕迹，然后喷涂或刷镀上一层金属或合金，而后把座孔镇削至标准尺寸。这两种办法实用于不一样损伤情形的曲轴承座孔，但成本偏高。

需要选购主轴承毛坯盖，只须在原主轴承盖两侧刷镀上一层后，曲轴承盖就不会松动了。然后铳削曲轴承盖结合面，这样解决后的主轴承盖就可以作为毛坯操作，其余的加工同蓬孔法。也可以全采用喷涂或刷镀法修理曲轴承座孔。