S6700H康明斯调速器操作操作介绍

摘要：S6700H速度控制器是一款用于柴油发动机（尤其易见于东风康明斯系列）全电子调速控制装置。它对于瞬态的负载变化，用快速和精确的响应，去控制发电机速度，且为闭环控制。其基本特点是调整发动机的起动燃油和速度波动，这个特性可以在减轻排烟烟度的情形下使发动机达到额定的速度和输出功率，并保持稳定。并且S6700H速度控制器有电源反接保护、执行器的事故保护、失速度传感器信号保护。与S6700E相比较，还有飞车保护和装置故障输入后的保护。

      S6700H速度控制器核心功用是根据发动机速度的反馈信号，快速精确地控制执行器（燃油计量系统）的动作，从而稳定发动机转速。

      首先查看接线端接线，测量执行器的电阻是否正确，如正常将这两根电线碰触蓄电池正负极，执行器应“叭”的一声推至较大油量位置，断电时“叭”的一声回到零油量位，检查油泵齿条是否自由活动且没有阻力。

      此电位器设定发动机点火时供油量的大小，为单圈电位器，较大有效调整角度为270度。出厂时大约调校在中间位置，顺时针为增加起动供油量，逆时针为减少启动供油量。在未开机前先顺时针旋到底。待机组校正好后再校正启动燃油电位器，从顺时针的较大值调至逆时针的较小值，再将发动机启动，并在起动的同时将启动燃油电位器作顺时针校正至发动机刚能起动运行，反复启动马达组及调校启动燃油电位器至较小的起动排烟状态。

      此电位器设定发动机从启动转速（怠速）切换至额定转速的快慢，为单圈电位器，较大高效调整角度为270度。出厂时大约调校在中间位置，顺时针为延长切换时间（较长约20秒），逆时针为缩短切换时间。

      此电位器设定发动机的额定速度，为多圈电位器。出厂时大约调校在3.5KHz，顺时针旋转为增加转速，逆时针旋转为减小速度。

      此电位器设定发动机的怠速，为单圈电位器。出厂时设置怠速约为额定速度的0.6倍，即2.1KHz。顺时针旋转电位器为增加怠速，逆时针旋转为减轻怠速。短接14脚插座的7、12后进入怠速状态。可在7、12处接一开关让发动机在怠速与额定转速之间转换。改变额定转速时怠速会有跟随功用，即不用重新设置怠速仍能保持0.6倍左右的比率不变。

     为单圈电位器，出厂时调整在中间位置，起动及调好设定的速度后，将电位器顺时针慢慢调节至发动机不稳定，记住该位置A，大幅度逆时针回调至发动机运转稳定，再顺时针旋转电位器到距A位置20度左右，以确定稳定性能（包括在任何负荷情形下）。

      为单圈电位器，出厂时调节在中间位置康明斯柴油发电机组，起动及调好设定的速度后，将电位器顺时针慢慢调节至发动机不稳定，记住该位置B康明斯发电机组官网，大幅度逆时针回调至发动机运行稳定，再顺时针旋转电位器到距B位置20度左右，以确定稳定性能（包括在任何负载情况下）。

      此电位器设定发动机的频率降特征（并机时操作）。连接14脚插座的10、11后此电位器有效。顺时针旋转为增加频率降，逆时针旋转为减小频率降。当机组并机操作时调校此电位器时多台机组的频率降一致。此时14脚插座的13脚为配件输入端，可接负载分配器和同步器等。

     出厂时为超速保护用途无效（SW5为OFF，即向下方向）。当SW5为ON并且输入频率达到飞车设置值或者系统事故输入端变成高电平时，报警灯亮，操作系统停止向执行器供应电能输出，并且报警开关闭合（标“ALARM”处）。调节SPEED OVER电位器可调整飞车报警频率的设置值。逆时针方向为减少报警频率。出厂时设置在4.6 KHz左右。

       飞车设置范围开关用于确定SPEED OVER电位器所能设置的脉冲频率范围。其对应关系如图2所示。

      出厂为OFF位置。如果执行器反应迟缓可设ON位置。如果调速板性能良好但执行器快速跳动，可设置为OFF。

      出厂为ON/OFF组合，表明此线路不接入。若执行器因为软接合引致异样摆动，将开关打到OFF/0N组合。

      如果发动机增益小时快速油车，请将SW4置于OFF；如果发动机慢速油车，请将SW4置于ON。出厂为OFF。

      S6700H是非常坚固的，可安装在发动机的控制柜内，如有水、雾水、凝结水等，应将操作界面以垂直方式安装，以便水分排出；应避开非常发烫的放射热的地方；如果有很大的电磁场则需要有特别的屏蔽装置。

      具体的调试在于“GAIN”与“STAB”电位器调节。它们的位置决定了发动机在不同负荷下的频率波动大小，还决定了负荷突加和突减时频率波动的大小和恢复时间。详细规律如下：

（1）两个电位器互相影响。以发动机达到稳定为前提，如果一个电位器往顺时针方向调节，则另一个电位器往顺时针方向的较大可调整角度会变小。

（3）断电状态下按表4-1对飞车设置范围开关进行设定；SW5置于ON；SPEED OVER电位器顺时针旋转到较大。

（4）通电，给14脚接插件的第3、4脚加入稳定的报警频率脉冲。可由通用仪器——信号产生器提供，如果系统允许，也可由发动机转动到飞车状态后提供。

      S6700H速度控制器在柴油发电机组（特别是东风康明斯系列）中是个关键部件。熟悉易见故障及其清除对策康明斯发电机厂家推荐，能帮助你快速定位问题，减小停机时间。S6700H监控系统故障可能表现为发动机不能着车、转速不平衡、运转不稳或无故停机等。下面表4攻略了典型损坏情形、可能缘由及应对步骤：

（1）电源检验：确保操作系统端子5、6上的24VDC电压正常稳定（可在5、6端子测定）。虽然操作系统有电源反接保护，但仍需确保接线）执行器查看：断开执行器接线），直接给执行器施加电瓶电压，应听到清晰的“叭”声，且执行器轴相应移动。断电后应能回位。

      转速信号是控制系统作业的关键。检验速度传感器（端子3、4）。

（2）信号电压：发动机转动时，用万用表AC电压档检测3、4端子间电压，较低运转信号需≥AC 2.5V。（3）接线与屏蔽：使用屏蔽线并确保屏蔽层在操作系统端（端子5）单端接地，避免干扰。

（1）若发动机能运行但不稳定，仔细听辨是高频振荡（约10Hz） 还是低频波动（约1Hz），据此调节GAIN和STAB电位器。

（2）若怀疑飞车保护误动作，切勿随意调节飞车设置。应检查SW5开关位置、SPEED OVER电位器设置及范围开关是否合适。

           表4  电子速度控制器的故障缘由列表

    检验并重新装配调节，并向执行器前后轴承处滴注适量发动机机油，然后用手推数次，感觉滑动平顺无卡滞现象即可正常使用

若转速高频振荡（＞10Hz）适当降低“GAIN”和“STAB”；若速度低频波动（＜1Hz）适当增大“GAIN”和“STAB”

S6700H是一款作用全面、保护举措完善的发动机速度控制器，特别适用于对调速性能有一定要求的场合。如果你是操作或保养人员，请重点掌握各电位器的调节顺序和手段以及多见故障的清除思路。如果你是选取或采购人员，需关注其技术指标是否满足你的发动机和运用场景的需求，例如作业电压、速度信号范围、执行器驱动能力等。 

-----------------------------?完善的保修政策：→ 标准保质： 新购康明斯柴油发电机组一般都包含一定期限（如全球范围内一般是1年或1000小时，具体以选购时的合同为准）和小时数的全面保质。→ 延长保质： 康明斯也供应多种延迟保修选项，客户可以根据需求和预算选择，进一步减小长久运营风险。→ 保质条款清晰： 保修条款通常覆盖主要部件，且康明斯对保修索赔的消除流程相对规范，有助于客户维护自身权益。