解析与预判柴油发电机故障的措施

分析与预判柴油机事故的一般原则是结合构成、联系原理，弄清状况、联系实际，从简到繁、由表及里，按系分段、推理检修。此外，为了迅速准确地，在没有弄清楚事故原由之前，不要随意拆解柴油机。本文结合柴油机技术理论知识和cummins公司实际经验，对柴油机作业中发生的各种损坏情形进行深入细致地解析，提出了正确的排除措施，为客户使用与修复工作业供应参考。

   损坏现象是一定的故障原因在一定作业条件下的表现。当柴油机发生损坏时，往往都表现出一种或几种特有的损坏现象。不一样的作业要素，故障状况会有所不同。这些故障状况通常都具有可听、可嗅、可见、可摸或可测量的性质。概括起来不外乎以下几点。

      柴油发动机运行如图1所示。如发电机组不易启动、带不动负载（即加负荷后减速或停机）、转速和频率时快时慢、燃油或机油耗量过度、电压忽高忽低或电压消失以及发电机组振动剧烈等。

（1）金属敲击声：这种声音可能是由于轴承磨损、齿轮啮合不佳或紧固件松动等起因致使的。这些故障会引起柴油发电机在运转时出现不正常的金属敲击声。

（2）嗡嗡声：嗡嗡声可能是因为电机的转子与定子之间的气隙不均匀，或者是由于轴承损坏、轴承座松动等原因造成的。

（4） 尖锐的啸叫声：这种声音可能是因为柴油发电机的高速旋转部件（如风扇、皮带等）松动或故障造成的。

      柴油机的工作温度通常保持在65℃至95℃之间。这个温度范围确保柴油机在较佳作业状态下运行，不一样规格和作业要素的柴油机可能会有不同的较佳作业温度，但65℃至95℃被视为一个多发的标准范围。如果柴油机的温度超过这个范围，可能表明发动机的工作状况异常，需要进行检查和调整温度不正常具体指机油温度偏高、水箱宝温太高、轴承偏热和各排烟歧管温差过量等。

      目测柴油发电机外表检修异样情形（如图2所示），具体是指排气不正常（白烟、蓝烟、黑烟）、“三漏”（漏油、漏水、漏气）现象以及漏电（有闪烁的火花）等。

      如臭味、焦味、排烟带柴油或机油燃烧不完全的烟味等，可通过气味来预判和辨认柴油机某些部位的异样。

      以上是柴油发电机发生故障多发的几种异常情形，它们往往互相联系，有时一种故障可能出现几种事故现状，也有可能一种故障现象是由几个损坏同时致使的。因此，在状况允许的情况下，该当应用各种策略，尽可能从各方面去弄清损坏状况，以便及时而准确地预判故障产生的缘由。

      剖析损坏时应尽可能减轻拆装。盲目地乱拆装，或者因为思路混乱与侥幸心理而轻易解体，不仅会拖长损坏排除的时间，延误操作，而且有可能造成不应有的故障或致使新的事故。拆除只能作为在经过周密解析后而选取的最后途径。 一般，通过全面检修和认真分析，初步明确了发生损坏的可能缘由后，先从故障产生缘由的主要方面出发，逐步缩小故障范围（或部位），以便迅速而准确地解除事故。因此，这一步是解决故障全流程的关键。广大使用和修理人员在长久实践中，积累和创造了很多行之高效、大概适合的预判、清除事故的举措。现将一些详细对策引荐如下。

      损坏剖析程序中，常需断续地停止或隔断某部分或某装置的工作，从而观察事故情形的变化，或使故障现状表露得更明显些，以便于判定故障的部位或机件。解析柴油柴油机故障时，常载的停缸法就是隔断法的一种（如图3所示），即依次使多缸机的某一缸停止供油，以便对该缸进行检测，或根据损坏现象的变化，分辨损坏是局部性的还是普遍性的。例如发现排烟断续冒烟，在停止某缸工作后，损坏状况消失，则表明损坏部位在该缸，应进一步剖析查找该缸发生此事故的起因；若分别将各缸断缸后，事故情形并无明显变化，则表明此故障不是个别缸的损坏，应查找对各缸工作都有影响的因由。在剖析电气设备损坏时，有时候也可采取隔断法，将某部分从电路中暂时隔除，以判断事故部位。

      解析事故时，如对某一零配件有怀疑，可采用将该零配件用备件更换或与相同件对换的比较法。根据事故状况的变化，来判定该零部件是否产生事故，或者判明事故出现的部位。

      例如：当怀疑第二缸的喷油嘴出现损坏时，用一只调校好的喷油泵替换作业，如果损坏排查，则表明原来装在第二缸上的喷油泵有故障；如果事故现象不随之消失，则表明事故是由其他原因导致的。在电气线路中，若怀疑某元件（如电阻、电容等）有问题，可用一个好的元件更替接于电路中，若事故排除，说明怀疑是准确的。

      对柴油机的某些事故部位或部件，采取试探性地拆装、调整等方法来观察故障情形的变化，从而验证故障剖析的结论是否符合实际，或者作为弥补因为经验不足，不能肯定故障所在而经常采取的途径。当几种不一样因由造成的异样情形同时出现，或者损坏起因与调整错误有关时，往往不易分辨故障的原由。在这种情形下，采用验证法也可以收到较好的效果。例如怀疑气缸套损伤严重，是某缸压缩不良导致的，可向该缸灌少许机油（约4～5g），若压缩力提高了，则说明怀疑属实。又例如柴油机排黑烟，怀疑供油量太大，也可将供油量进行试探性调小，以验证怀疑是否属实。选用试探性办法时，应遵守“少解体”的原则，更应防止随便将总成分解。不论是试探性地拆除还是调节，应在有把握恢复正常状态，并确认不致因此而产生不佳后果的情形下才能进行。另外，还应避免同时进行几个部件或同一部位的几项试探性地拆除和调节，以防互相影响，导致错觉。

      故障诊断仪俗称解码器，是修理柴油机电子控制装备*的检测设备，是修复人员只要能够按照插头对应插入，在点火开关打开后一步一步进入要去做的就是根据诊断仪的提示使用按键，以了解柴油机的工作状况并查找柴油机病因。

      实物外观如图4所示。其具体功能包括基础测定用途和特殊测试功能两个部分，基本测试用途包括读取损坏码和清楚故障码。特殊功用包括动态参数流测试，执行器测试，功用设置，快速学习自适应数据记录和动态波形显示等。读取损坏码可以将存储在车用电脑中的故障码和含义显示在诊断仪屏幕上，便于阅读；清楚故障码就是通过大概的操作即可清楚存储在车用电脑中的事故码；数据量测试利用诊断仪可对传感器和执行器的动态数据进行实时监测。

      感官解析法用于检测排放气体的臭味浓度，即用鼻子测定排放气体的臭味，用眼睛测定气体的刺激性：这种途径偏差很大，但如果全体参与人员一致认同，那么结果就是可靠的，而且和其他的测试技术具有相关性：它有两种剖析法：一种是直接分析法，气体来自排烟管道；另一种是间接剖析法.气体来自样本袋。气体的温度和气流转速影响着解析结果，它们由排烟后压控制柴油发电机型号规格及功率。臭味浓度分为无、轻、中、强、很强5个等级。

      如果怀疑柴油机某汽缸工作失常，不要急于拆卸汽缸盖和分解柴油机，可以采用以下途径。如果能将几项步骤结合起来应用，诊断效果会更好。

      如果柴油机工作粗暴，而且运行声音不均匀，说明各汽缸的燃烧情形不一致，因由之一是各汽缸的喷油量不相等。此时可以用手触摸各缸的排气歧管（较好操作红外线所示），如果某歧管的温度特别高，说明对应气缸的喷油量过度；如果某歧管的温度明显过低，说明对应气缸的喷油量偏小，应该对喷油嘴进行检修和调整。

      如果在柴油机的上部产生疑似气门撞击活塞的声音，排气管间断地冒烟，甚至机油盘的加机油口往外窜气，怀疑气门座圈松动时，可以在进气歧管口和排烟歧管口处进行听诊（如图6所示），如果存在“啪啪”的异常响声，同时在柴油机运行不久时用手触摸进气歧管，某汽缸进气歧管的温度比其他进气歧管高，说明进气门座圈松动，因为汽缸内的高温气体经过进气门座圈、进气歧管口反向冲入进气道，所以发生异常杂声；如果某排气歧管的温度比其他排气歧管低，说明对应气缸的排烟门座圈可能松动。

① 如果柴油机的机油消耗量过大，一时无法判断机油是“上窜”还是“下吸”进入汽缸，可以拆下进气歧管，检修汽缸盖的进气道，如果其内壁上粘有较多的机油，说明机油从气门杆与气门导管之间的间隙吸入气缸（称为“下吸”），并且参与了燃烧；如果进气道内壁没有机油的痕迹，说明机油通过其他办法损耗了，需要做进一步的检验。

② 在柴油机加速运转时，如果偶尔发出尖脆的“当当”异常响声，大多数是个别喷油咀滴油（即雾化不佳），通常不是活塞异响。为了加以验证，可以解体排烟歧管，如果发现某缸的排气歧管内潮湿，说明该汽缸的喷油嘴雾化不良。

      如果散热器内发出“喘气”的声音，可以拆卸进气歧管，然后运用“逐缸断气”的对策查找事故原因康明斯发动机型号大全。一台cummins型柴油机，作业时散热器内发出明显的“喘气”声（加速时更加明显），类似于“开锅”情形发电机组，而此时防冻液的温度只有70℃。检修节温器和冷却水泵，都没有发现不正常状况，怀疑气缸套破裂。故而拆开进气歧管，让发动机怠速运转，找来一整块棉纱，并用水将棉纱湿润（做到不滴水），然后逐个塞住各缸的进气口（即“逐缸断气），同时让另外一个人观察散热器加液口内防锈水液面的波动情形，当捂住第3缸的进气口时，散热器内防冻液的液面明显下降，说明问题出在第3缸。然后拆装汽缸盖和气缸垫，用拉具取出第3缸的汽缸套，发现气缸套上部有1条难以察觉的横向裂纹。更替第3缸汽缸套后，散热器内“喘气”的情形不再存在。 

      如果想熟悉柴油机燃油机构的燃油压力是否正常，在缺乏燃油压力表或者燃油压力表接入油路有困难的情形下，可以选用以下方案间接地进行判定：脱开回油管，然后启动柴油机，并观察回油的情况。如果回油比较急，说明燃油压力基础正常；如果回油软弱或者没有回油，说明燃油压力不足，需要检修、修理喷油泵。也可以将各喷油咀的回油管分别引导到量杯中，然后起动柴油机，再测定各缸喷油器的回油量，如果某缸的回油量明显偏多或偏少，说明该喷油泵失常。

      如果发现燃油系统的回油量过大，也不可置之不理。一旦回油量过量，通过喷油咀喷孔的油量必然减轻，使喷油压力减少，喷油时间推迟，甚至造成柴油机熄火。引起回油量过度的因由，除了喷油嘴针阀与针阀体磨耗严重外，还要检查喷油器体下端面和针阀体上端面是否光滑或者是否有磨耗，必要时进行研磨，或者替换喷油嘴总成。

      总之，对于不同的事故现象要灵活应用判定事故的不一样途径，要从柴油机的机理、构造入手找寻问题的解决方法。判断柴油机故障要从整体分析、要全面领会柴油机的各机构、各零部件之间是密切关系，一个部件或一个机构产生损坏，必然会涉及到其他系统的部件或零件。所以，对一个柴油发电机故障情形无法孤立地看待，要科学的剖析损坏产生的因由并及时地解决故障。