发动机系组的确定（GBT8190）

经试验台测定需进行调节或修改才能确保在现场（主要是船用）和基准现状（具体是固定功能）下分别满足排放和性能要点的一类发动机。

注：发动机系统是比 ISO 8178-7 中所规定的发动机系族限制更严的一类发动机。有关各方商定系组的确定和源机（2.2）的选取。

有些发动机，主是船用和开架式发动机，需要进行修改或调节才能适应现场操作要素。在这种情况下，有关各方可商定采取一组具有限定基础特点和规格的发动机进行有限的修改和调整。

另一方面，规程应适应发动机制造厂的生产量。因此，源机可以是产品系列中首台样机，或在某些状况下是与其有关的试验机。

发动制度造厂应负责说明其产品系列中每一系组所包括的发动机，并经有关各方同意。为了认定发动机属于同一系组，应共同具有下列特点和规格：

d)  较大标定速度时每缸较大标定容量：制造厂应标明系组内发动机容量允许降低的范围，并经有

对于发动机型式试验时不带后排除装置的情况，无论其作为系组的源机或系组中的一个机型，当其装上氧化催化装置后，若对燃料没有不一样的特征要点康明斯发电机图片，可将其归人原来相同的系组。

如果要求有特殊的燃料特点，例如，颗粒捕集设备要求在燃料中加人特殊的添加剂以确保再生，则需根据制造厂供应的技术文件决定是否将其归人相同的系组。

对于发动机型式试验时带后排除设备的状况，无论其作为系组的源机或系组中的一个机型而其源机装有相同的后解决装备，当该发动机不装后清除装备时，不应将其归人相同的系组。

对于电控发动机，制造厂应提供技术文件，这些文件能解释同一系组内的发动机是怎生成为同一组的（例如，因何人们能期待这些发动机可满足相同排放要点的理由）。这些文件可以是计算、模拟、评估、喷射参数的描述、试验结果等。

经有关各方商定，在认证（定型试验）或试验台较终检测后，允许对发动机系组内的发动机作少量调节和修改。

a)如果现场测量证实，经调节或修改后的发动机能满足实用的排放限值。经有关各方同意，在现场测量时，可根据ISO 8178一4的要求康明斯发电机型号规格，选用不一样的试验因素和不一样的试验点数，如果这种调整或修改符合发动机系组的规定。

b） 如果发动制度造厂提供的资料证实经调节和修改后的发动机能满足实用的排放限值。

有时并不一定总能按大量生产发动机的方式来采用小批量生产发动机的源机发电机型号规格及功率，因此，制造厂应声明怎样选择源机以代表发动机系组的程序，并经有关各方同意。