冷却液温度传感器原理、损坏检查和响应测试

发动机水温感应器是一种用于检测柴油发电机水温的重要探头。其功能是将防锈水的温度转化为电信号，供康明斯控制系统操作。在柴油发电机运转流程中，如果发动机水温传感器发生损坏，将会致使发动机高温或过冷，严重危害柴发机组的性能与运行，可能还会引起报警停机，致使无法正常给企业生产进行供电。因此，的ECU报出水温传感器型号电压太高或偏低损坏时，应怎么样进行响应测试以确定损坏区域和归类，相信你读完本文内容，将会在从中得出答案。

      柴油发动机冷却液温度传感器使用时，将导热部伸入防锈水内，通过外螺纹接头将感应器安装在发动机出水口，将连接接口与仪表连接，装配十分简便。通过导热外壳导热，环形温度电阻和水温电阻根据温度变化，阻值会产生变化，将水温信号转化为电信号传输至外部的仪表。水温感应器通常采取热敏电阻或热电偶作为感测元件，通过检测水箱宝的温度来预判发动机的工作状态江苏康明斯柴油发电机。详细作业机理如下：

      热敏电阻是一种电阻值随温度变化的元件，冷却液温度传感器中采用的易发热敏电阻材料是铂电阻（PT100或PT1000）。当发动机起动时，冷却水开始流动，而温度传感器所在的位置一般是在发动机冷却水循环装置的高温区域，如发动机水套管或水泵附近。因此，当冷却水温度升高时，热敏电阻的电阻值下降。

      根据热敏电阻的特点，其阻值随温度的变化而变化，信号电压也随之产生变化，ECM再根据当前的水温信号控制喷油量等；说通俗点让就是为发动机ECU供应水温信号，用于起动、怠速、正常运行时的点火正时、喷油脉宽的控制。冷却液温度传感器为负温度系数电阻计NTC，随着温度的升高，其电阻值会下降；DME通过测量其电压值，可以计算出电阻的大小，从而推算出冷却液温度；冷却液温度传感器有2个PIN脚；其中，PIN 1为信号线为接地线发电机、 热电偶原理

      热电偶是由两种不一样金属材料的导线结构。温度差会致使两种金属之间产生温差电势，这是热电效应的基本原理。水温传感器中主用的热电偶类别是K型热电偶。探头通过测定热电偶发生的电势来计算冷却水的温度。

      发动机冷却液温度传感器的精度和可靠性对发动机的作业性能和寿命有着重要影响。

（1）探头的精度指的是感应器输出的温度值与实际温度值之间的差异。一般情形下，探头的精度应在一定范围内，以确保ECM能够正确地调整发动机的工作参数。

      传感器应能够在各种工况下正常工作，并能够承受发动机震动、温度变化等因素的危害。此外，探头应具有一定的抗电磁干扰能力，以预防外部电磁信号对感应器的危害。无论是热敏电阻还是热电偶，水温传感器的作业机理都是利用材料的温度敏感性质来检测防冻液的温度变化。

通常水温感应器损坏后，会有以下故障症状水温表不准或不工作、冷不能起动、混合气过浓、怠速偏高、风扇不转或常转等现状。

      当发动机水温感应器故障时，仪表盘的温度指示器一般会发生异样。可以通过观察仪表盘上的水箱宝温度指示器是否显示不合理的温度值，如太高或过低，来初步预判传感器是否正常工作。

（1）点火开关打到”OFF”，拔下探头接插件，将点火开关打到”ON”，测量探头接插件1脚与搭铁间电压是否在4.9V～5.1V范围内。如果检测结果不准确，则应检查蓄电池是否供电正常，或出现了ECM输出电压异常的状况，或线束出现断路或接触不佳等情况。测定感应器电阻，并记录；

（3）点火开关打到”OFF”，插上传感器接插件，拔下ECM上的A端线束接插件，找到对应的A58与A41，检测它们之间的传感器电阻，若测得结果与对策1测得结果偏差较大，则说明线束出现损坏的可能性较大。根据当时的温度状况查找探头电阻温度对照表，若实测的电阻值与理论值出入较大，则传感器出故障的可能性较大。

      故障诊断仪可以帮助检验发动机冷却液温度传感器的作业情形。通过连接故障判断仪到发电机组的OBD接口，并进行扫描，可以获取与探头相关的损坏码。如果发生与探头损坏相关的故障码，就可以确认感应器可能存在问题。

   发动机冷却液温度传感器通常是NTC（负温度系数）类型的感应器。可以使用万用表测定感应器的电阻值，并与厂家供应的标准值进行比较。如果测定得到的电阻值与标准值相差较大，就可以判定探头存在故障。

      关闭点火开关，冷却发动机分钟，排放防锈水，拔下水温感应器导线#的梅花扳手将水温感应器，从发动机出水管上拆下。

      把传感器置于探头固定架上，并把其放置于烧杯中；把烧杯安置在支架上往烧杯内加水，水刚好满至传感器装配螺母下线合适。在烧杯中放置一支温度计。用酒精灯加热杯中的水，让其受热。

      用导线将传感器与万用表表笔连接良好，操作欧姆KΩ档，观察温度计和万用表的读数变化；随着温度逐渐升高，所显示的电阻值下降，冷却液温度传感器的电阻值与温度的高低成反比，见表1。若不符合，应替换冷却液温度传感器。

      检测完毕，将温度计拿出，熄灭酒精灯，关闭万用表，待水温冷却后，将感应器拿出，重新安装到柴油机上，注意安装密封胶或密封圈，加注水箱宝。

      当发动机冷却液温度传感器损坏时，发动机在运行过程中可能会发生一些不正常症状。例如，发动机可能会因为冷却液温度过高而产生发烫的情形，或者由于温度较低而不能正常起动。通过观察发动机的工作状态，可以初步判断传感器是否存在问题。

        中国产的柴油发电机想要出口到欧盟必然需要进行发电机组CE认证。通常而言，发电机组CE认证会涉及到LVD（低电压CE认证）、EMC（电磁兼容CE认证）、MD（机械CE认证）等多项欧盟指令。2016年12月31日，欧洲标准**正式发布发电机组2016版安全标准《ENISO8528-13：2016往复式内燃机引擎驱动的交流发电机组－第13部分：安全》。

      ECU响应测试在排除传感器及线路故障时广泛选取。详细做法是，当某一传感器报出信号电压太高或过低损坏时，人为制造反向故障，然后观察ECU响应性，以确定故障部位。经过完整的响应测试，能够确认损坏产生在探头、线束，还是ECM。

     ECU监测触针22上的电压预期检验在 0.5 和 4.5 伏之间变化。如果电压高于 4.95 伏，则 ECU 将记录损坏代码 144。

其起因可能是由信号或回路导线存在开路、电压对信号或回路导线短路或探头开路损坏造成的。     水箱宝温度电路中检查到高电压的响应测试，措施框图如图3所示。

      ECM监测触针22上的电压预期检修在 0.21 和 4.95 伏之间变化。如果电压低于 0.21 伏连续 2 秒以上，则 ECU 将记录故障代码 145。其原由

可能是由电源导线或回路导线上存在对地短路或传感器内部接地损坏造成的。      水箱宝温度电路中检修到低电压的响应测试，方法框图

      综上所述，发动机冷却液温度传感器通过检测热敏电阻的电阻值变化来判定防冻液的温度，从而调整发动机的作业参数。以上手段只能初步判定发动机冷却液温度传感器的作业情形，如果怀疑探头存在问题，较好将发电机组送到专业的发电机修理厂或cummins售后站进行检测和维修。及早发现和排除探头损坏，可以防范发动机因发热或过冷而受损，**发电机组的正常运行安全。

由于感应器的精度和可靠性对发动机的性能和寿命至关重要。因此，在柴发机组维保流程中，应按期检验和更换探头康明斯柴油发电机，以确保发动机的正常运行和有效工作。 ----------------以上信息来源于互联网行业新闻，特此声明！